Por redação AIoT Brasil

A Honda Motor Company iniciou em novembro, no Japão, a fase de testes de dois modelos de tecnologias de micromobilidade à base de inteligência cooperativa (Cooperative Intelligence, ou CI), que permite o entendimento mútuo entre máquinas e usuários. Inicialmente, o braço de pesquisa e desenvolvimento da montadora japonesa está fazendo experimentos no mundo real com o veículo conceitual CiKoMa, de passeio e projetado para um ou mais passageiros, e com o WaPOCHI, um robô também de micromobilidade, que funciona como acompanhante das pessoas.

De acordo com a Honda, os testes das inovações ocorrem em Joso, na província de Ibaraki, e a intenção é levar a tecnologia para uso comercial no Japão por volta de 2030. “Numa sociedade em que a natalidade está em declínio, a população envelhece e as pessoas adotaram novos hábitos após a pandemia de covid-19, prevê-se um aumento da necessidade de mobilidade irrestrita por meio de máquinas de micromobilidade”, explicou a empresa, em comunicado à imprensa.

A principal tecnologia testada é a de condução cooperativa sem mapa, que permite que as máquinas de micromobilidade se autodirijam enquanto reconhecem as vias e os arredores, sem depender de mapas, e formulem automaticamente sua rota – segundo a Honda, ainda não existe no mundo um sistema capaz de reconhecer estradas e mapear rotas de forma independente. A segunda IA deve proporcionar a compreensão e a comunicação da intenção do usuário, para que a máquina de micromobilidade permita interações semelhantes às humanas, com diálogos e gestos.

Nas primeiras demonstrações das novidades, a Honda utilizou um microcarro de dois lugares e um modelo para quatro passageiros, parecidos com os carrinhos de golfe, com quatro baterias substituíveis instaladas sob os assentos e autonomia de 20 km a 30 km com uma carga. Os minicarros se movimentam na velocidade de 10 km a 15 km por hora e diminuem o ritmo nas curvas. Os veículos podem ser acionados apenas com uma pressão em um botão no painel e não exigem o uso de pedais de acelerador ou freio.

O usuário pode chamar o CiKoMa por voz e, durante o passeio, consegue direcionar o curso por meio de um joystick, para permitir a condução cooperativa com base tanto em sua escolha de rota quanto na tecnologia de direção automatizada do microcarro. A ideia da Honda é popularizar os veículos como um meio de transporte em empresas, passeios turísticos ou em trajetos curtos nas cidades.